모래위키:파주 버스 600_{(편집 요청)}

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== 특징 ==
 * 금촌~운정~일산 구간을 운행하는 5개 노선[* 10, 92, 150, 600, 900. 90번은 금촌에서 일산까지 가긴 하지만 운정이 아닌 봉일천과 중산을 경유하므로 제외.] 중 그나마 가장 배차간격이 촘촘하기 때문에 수요가 많다.

* 초창기에는 [[운정신도시]] 개발이 본격적으로 진행되기 이전이었기 때문에 [[현대 그린시티|중형차량]]으로 30~40분에 한 대씩 다니는 등 [[https://m.blog.naver.com/alynesin/221215393310|지금의 모습과는 영 딴판이었다.]] 그러나 법원~금촌 구간을 두고 경쟁하던 신일여객의 [[파주 버스 17|303번]](현 17번)이 법원읍에서 철수하고, 운정신도시 개발로 연선 인구가 증가하며 자연스레 수요가 늘어나게 되었다.

* 이 노선의 성공에 자극받은 경쟁사 [[신일여객(파주)|신일여객]]은 2011년 법원~금촌을 운행하던 13번을 폐선하고 [[파주 버스 10|10번]]을 개통시켰다.

* 신성교통의 적자 누적으로 2014년부터 많은 노선들이 감차, 폐선되는 와중에도 이 노선만큼은 별다른 타격을 입지 않았다. 2020년 코로나19 여파로 이 노선의 배차간격도 30~40분까지 벌어졌지만 아예 농어촌버스 급으로 전락해버린 다른 노선들에 비해선 훨씬 선방한 상황이다.[* 2010년대 초반 이 노선과 함께 신성의 양대 밥줄로 꼽혔던 [[파주 버스 90|90번]]은 배차간격이 60분 이상까지 벌어졌다가 공공버스 전환으로 기사회생한 상태이다.] 현재 이 노선은 공공버스로 전환된 일부 노선을 빼면 신성교통의 모든 일반시내 노선 중 유일하게 정상운행하고 있다. 실제로 이 노선은 인가된 14대 중 7~9대로 운행 중인데, 신성의 나머지 노선들은 전부 1~2대로 운행 중이다(…)

* 이 노선의 신설과 [[의정부 버스 35|의정부 35번]]의 법원읍 연장으로 법원에서 금촌과 의정부 양쪽으로 배차간격이 좋은 시내버스를 타고 이동할 수 있게 되었으며, 이는 시외버스라 비쌌던 [[시외버스 32|32번]]과 배차간격이 불량했던 [[의정부 버스 32-1|32-1번]]의 몰락을 불러왔다. 한편 금촌과 의정부를 직접 연결하던 [[파주 버스 38|38번]]이 폐선되며 금촌에서 양주, 의정부로 갈 때도 600번을 타고 법원읍으로 가서 35번으로 환승하는 것이 최적의 루트가 되었다.

* 갈곡리와 법원읍 시내에서 금촌으로 가려면 신일여객 [[파주 버스 10]]을 타지 말고 이 버스를 타야 더 빨리 도착한다. 10번 버스는 광탄면을 경유하여 시간이 오래걸리지만 이 버스는 파주읍 - 파주역 구간만 경유하면 바로 금촌으로 갈 수 있기 때문이다.

* 왕복 운행거리가 70km를 넘는 장거리 노선이라 근무 난이도가 높고 배차시간도 빡빡해서 난폭운전이 심하게 발생한다. 결국 이로 인해 밑에 후술할 끼임사고까지 발생하고 말았다.

* 모든 차량이 [[신성교통 갈곡리차고지|갈곡리차고지]]에서 주박과 전기충전을 한다.[* 현재는 CRRC 그린웨이 1100 차량이 운행 중이다.]

요약

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